Може се рећи да су вијчани ваздушни компресори и клипни ваздушни компресори два модела са великим тржишним уделом на тренутном тржишту ваздушних компресора. Раније су се углавном користили клипни ваздушни компресори. Последњих година, са карактеристикама вијчаних ваздушних компресора, постепено су заменили клипне ваздушне компресоре и постали главни ток тржишта ваздушних компресора. Дакле, која је разлика између клипних ваздушних компресора и вијчаних компресора?
Структура и принцип рада
1. Клипни ваздушни компресор без уља.
Клипни ваздушни компресор без уља састоји се од главног компресора, система за хлађење, регулационог система, система за подмазивање, сигурносног вентила, мотора и контролне опреме. Компресор и мотор су причвршћени за базу вијцима, а база је причвршћена анкер вијцима. Током рада, мотор директно покреће радилицу кроз спојницу, покрећући клипњачу, попречну главу и клипњачу, узрокујући повратно кретање клипа унутар цилиндра компресора, довршавајући процесе као што су усисавање, компресија и пражњење. Ова машина је компресор двоструког дејства, где се клип креће горе-доле са усисом, компресијом и пражњењем ваздуха.
2. Вијчани ваздушни компресор.
Вијчани ваздушни компресор се састоји од главе завртња, мотора, резервоара за одвајање уља и гаса, система за хлађење, система за климатизацију, система за подмазивање, сигурносног вентила и контролног система. Цела машина је уграђена у кутију, самостална и постављена директно на раван цементни под без потребе за анкер вијцима. Глава завртња је двоосна волуметријска ротациона компресиона глава. Током рада, мотор директно носи главни ротор кроз спојницу (или каиш). Због међусобног спајања ротора, главни ротор директно покреће помоћни ротор да се заједно ротирају. Расхладна течност се директно распршује у захватни део ротора кроз млазницу на доњем делу кућишта компресора, меша се са ваздухом и одводи топлоту створену компресијом, чиме се постиже ефекат хлађења. Истовремено формирање течног филма како би се спречио директан контакт метала са металом између ротора и размака између затвореног ротора и кућишта. Распршена расхладна течност такође може да смањи буку коју ствара компресија велике брзине.
Главне компоненте вијчаног ваздушног компресора су глава завртња и резервоар за одвајање уља и гаса. Глава завртња усисава ваздух кроз усисни филтер и усисни контролни вентил, док убризгава уље у комору за компресију ваздуха како би охладила и заптила главу, подмазала вијак и лежајеве и створила компримовани ваздух у комори за компресију. Компримована мешавина нафте и гаса се испушта у резервоар за одвајање нафте и гаса. Услед дејства механичке центрифугалне силе и гравитације, велика већина нафте се издваја из мешавине нафте и гаса. Ваздух пролази кроз језгро сепаратора уља и гаса од боросиликатног стакленог влакна и скоро сва уљна магла се одваја. Уље издвојено из језгра сепаратора уља и гаса враћа се у главу завртња кроз повратну цев. На повратној цеви је уграђен филтер за уље. Након што је филтриран филтером за уље, чисто уље тече назад у главу завртња. Након одвајања уља, компримовани ваздух напушта цилиндар уља кроз вентил за контролу минималног притиска и улази у накнадни хладњак. Допунски хладњак хлади компримовани ваздух и испушта га у резервоар за складиштење ваздуха за употребу у различитим јединицама које троше гас. Кондензована вода се концентрише у резервоару за складиштење гаса и одводи кроз аутоматски или ручни одвод. Када се уље одвоји, компримовани ваздух излази из цилиндра за уље кроз вентил за контролу минималног притиска и улази у накнадни хладњак. Додатни хладњак хлади хладњак компримованог ваздуха у резервоар за складиштење ваздуха.
карактеристичан
1. Клипни ваздушни компресор без уља.
Клипни прстенови у цилиндру ваздушног компресора без уља и паковање у уређају за паковање користе политетрафлуороетилен са својствима самоподмазивања као заптивни елемент. Због тога цилиндар и уређај за паковање не захтевају убризгавање уља за подмазивање за подмазивање. У нормалним околностима, компримовани гас је у основи чист и без уљних мрља и нема потребе за додавањем уређаја за уклањање уља. Недостаци ове машине су велика снага мотора, нестабилан издувни притисак, висока температура издувних гасова, гласна бука, велико оптерећење одржавања и високи трошкови одржавања.
2. Вијчани ваздушни компресор.
Прецизна координација између анодног и катодног ротора вијчаног ваздушног компресора смањује цурење рефлукса гаса и побољшава ефикасност; Само се ротори спајају један са другим, без повратног кретања цилиндра, смањујући вибрације и изворе буке. Јединствена метода подмазивања има следеће предности: континуирано убризгавање расхладне течности у комору за компресију и лежајеве поједностављује сложену механичку структуру; Убризгавање расхладне течности може да формира течни филм између ротора, а секундарни ротор се може директно покретати главним ротором без потребе за високо прецизним синхроним зупчаницима; Убризгавање расхладне течности може повећати непропусност ваздуха, смањити буку коју ствара високофреквентна компресија и апсорбовати велику количину топлоте компресије. Стога, вијчани ваздушни компресори имају предности ниске вибрације, без фиксације сидрених вијака, ниске снаге мотора, ниске буке, високе ефикасности, стабилног издувног притиска и без рањивих делова.
Главни кварови
1. Клипни ваздушни компресор без уља.
Клипни прстен и уређај за паковање не захтевају подмазивање уљем. У нормалним околностима, компримовани гас је у суштини чист и без уља. Међутим, због честог непотпуног стругања уља и лошег заптивања прстена за стругање уља, уље често тече до уређаја за паковање, па чак и до клипног прстена, узрокујући да компримовани гас садржи уље. Поред тога, температура издувних гасова је висока, понекад и до 200 степени; Хладњак је блокиран и ефекат хлађења је слаб; Клипни прстен је подложан хабању због контаминације уљем; Цурење вентила; Хабање кошуљице цилиндра итд.
2. Вијчани ваздушни компресор.
Вијчани ваздушни компресори имају мало кварова, а све док се сепаратор уља и гаса, филтери ваздуха и уља редовно одржавају, може се обезбедити њихов нормалан рад. Одржавање две вијчане машине од 10м3 је због зачепљења канализационог цевовода и квара контролне табле. У протекле две године, систем домаћина је радио нормално.
